Control de ruido de la torre de enfriamiento

El ruido de la torre de enfriamiento es generado por 4 posibles fuentes de ruido.

1. aficionados: ruido de banda ancha más zumbidos de baja frecuencia (tonos)

2. agua: caída de agua en el depósito de recogida (sonido de frecuencia media a alta)

3. zapatillas: si hay bombas, estas suelen generar ruido tonal en un amplio rango de frecuencias

4. impulsiones del ventilador: motor y (a veces) una caja de cambios que generan ruido tonal

   
   

La clave del éxito es clasificar estas fuentes tanto en términos de ruido general como en términos de sonido. "personaje" (tonos) que es una de las principales causas de quejas.

Silenciamiento del ruido del ventilador de la torre de enfriamiento

Las 2 fuentes de ruido del ventilador de la torre de enfriamiento son: -

• ruido de banda ancha del movimiento del aire (a frecuencias medias a altas) que generalmente domina el nivel de ruido total en dB (A)

• zumbido del ventilador o ruido tonal, casi invariablemente a bajas frecuencias

Atenuación del ruido del ventilador de la torre de enfriamiento de banda ancha

• silenciadores convencionales: eficaces a frecuencias superiores a 300 Hz, siempre que estén diseñadas para minimizar el aumento de la contrapresión. Alternativamente, puede hacer uso de efectos direccionales y elementos silenciadores personalizados. Los hemos utilizado para reducir el ruido de la torre de enfriamiento en 10 dB o más modificando los elementos existentes para hacerlos acústicamente efectivos.

• barreras de ruido: Estos también pueden ser efectivos por encima de 300 Hz (cuanto mayor es la frecuencia, mayor es la atenuación) y pueden ser necesarios para atenuar el ruido en una dirección. El principal problema de las barreras acústicas de las torres de refrigeración es que, para ser eficaces, deben estar cerca de la fuente. Esto reduce el flujo de aire y el enfriamiento gratuito, lo que reduce la eficiencia del sistema y aumenta los costos de funcionamiento.

Reducción del ruido tonal del zumbido del ventilador de la torre de enfriamiento

Un problema de ruido muy común en las torres de enfriamiento es un zumbido o zumbido de baja frecuencia en la frecuencia de paso de las aspas del ventilador, generalmente a frecuencias por debajo de 200Hz. En este ejemplo, el tono está en 64Hz y armónicos. Estos tonos recorren grandes distancias, atraviesan los acristalamientos prácticamente sin atenuar y son una causa muy común de quejas por ruido. Están a una frecuencia demasiado baja para ser atenuados por medios convencionales.

La única técnica eficaz de control del ruido es alterar la aerodinámica del flujo de aire a través del ventilador. Esto se puede lograr mediante la adaptación retroactiva de las ayudas de reducción de ruido del ventilador aerodinámico para eliminar los tonos. Esto no solo es de bajo costo y se puede instalar con un tiempo de inactividad mínimo, sino que también puede incrementar eficiencia del ventilador. Esta tecnología se ha utilizado para reducir el ruido de la torre de enfriamiento en aproximadamente un 99% (20 dB) y al mismo tiempo aumentar la eficiencia del ventilador (en un caso en un 23%), lo que hace que los proyectos se autofinancian. Un caso en el que se debe utilizar la tecnología de control de ruido incluso si los ventiladores están silenciosos.

Atenuación del ruido del agua que cae de la torre de enfriamiento

Si bien esto se puede proteger con barreras acústicas, esto también puede obstaculizar el flujo de aire y, por lo tanto, reducir el enfriamiento. Hay colchonetas flotantes disponibles para amortiguar este sonido, o hemos utilizado bolas flotantes de retención de calor para piscinas con gran éxito.

Además, a veces también es práctico incluir absorbente acústico impermeable dentro de la cámara de la torre de enfriamiento para reducir la reverberación y por lo tanto el ruido irradiado.

Reducción del ruido de la bomba de la torre de enfriamiento

El ruido típico de una bomba es tonal a la velocidad de rotación de la bomba y a la frecuencia de paso de las paletas (más los armónicos). Dependiendo de la ruta dominante, existen 3 técnicas de control que se pueden utilizar para reducir el ruido en la fuente.

• aislamiento de vibraciones: reducir la transmisión de vibraciones a las superficies radiantes (soportes o almohadillas AV, pero tenga en cuenta la alineación)

• amortiguación de vibraciones: Coloque una capa de amortiguación limitada de alto rendimiento en las superficies radiantes (en la placa de montaje del motor en esta imagen). Esto evita posibles problemas de alineación. Los protectores de acoplamiento de láminas delgadas también se pueden amortiguar

• capotas de motor: estos pueden ser radiadores de ruido muy eficientes. La solución es colocar silenciadores en los capós como se muestra aquí. Esto reduce el ruido en 10dB - 15dB sin comprometer la refrigeración.

  
  

  
  

Cuando el ruido de la bomba es de frecuencia relativamente alta, las pantallas acústicas pueden ser efectivas, siempre que los tramos de tubería no sean superficies que irradien ruido significativo.

Control de ruido de la caja de cambios de la torre de enfriamiento

Algunas torres de enfriamiento tienen una unidad de caja de cambios para reducir la velocidad del motor. Esto puede ser una fuente de ruido tonal, típicamente en el rango de frecuencia media (250Hz - 700Hz).

En la mayoría de los casos, la fuente del tono (dron) se identifica fácilmente, de forma remota desde archivos de audio o video enviados por correo electrónico si los detalles mecánicos de la caja de cambios están disponibles, o mediante medición (idealmente vibración) en la propia caja de cambios. Además, a menudo hay bandas laterales (tonos) a ambos lados de la frecuencia de la malla de engranajes, separados por la velocidad de rotación de uno de los engranajes. Podemos identificar el par de engranajes preciso a partir de esta característica.

En este caso, el tono de 541Hz en la firma de ruido de banda estrecha del límite (trazo azul) tiene bandas laterales en múltiplos de la velocidad del motor (24.2Hz) que es muy obvio cerca de la caja de cambios (trazo rojo). Esto nos permitió recomendar simplemente cambiar el piñón desgastado para eliminar esta característica del ruido en lugar de gastar una fortuna en barreras acústicas convencionales.